Ссылка на форум nismo.by/forum
17.02.2009Родстер 370z покажут в апреле
15.02.2009В апреле на автосалоне в Нью-Йорке покажут открытую версию 370Z. Также как и 350Z, машина будет иметь мягкую складывающуюся крышу с электроприводом.
Под капотом родстера – двигатель VQ37VHR объемом 3,7 литра и мощностью 332л.с (366Нм), устанавливаемый в паре с 7-и ступенчатым «автоматом» или 6-и ступенчатой механической коробкой передач. В отличие от G37, который производится как с задним, так и с полным приводом – 370z родстер будет только заднеприводной. До сих пор нет официальных фотографий машины. Ниже «рендеры» предполагаемого вида 370Z roadster
Разработка Сильвии S16 отменяется, а проект седана на базе GT-R R35 – заморожен
15.02.2009Из-за кризиса Ниссан сворачивает разработку доступного заднеприводного купе — наследника Сильвии S12-S15 (В Европе – 200SX). Последние годы ходило много слухов о том, что Ниcсан разрабатывает новое недорогое заднеприводное купе. В сети появлялись спецификации машины и наброски предполагаемого внешнего вида. Но кризис «срезал» спортивные разработки компании и теперь Ниссан сосредоточится на компактных и среднеразмерных автомобилях. Так что выглядит вполне логичным и заморозка проекта по созданию седана Инфинити на базе Ниссан GT-R. Хотя этот проект не закрыт, а лишь отложен до лучших времен.
Mine’s 370z
14.02.2009Представленный на Токийском автосалоне, Mine’s 370z стал одной из достпримечательностей выставки.
Внешний вид: карбоновая губа, карбоновый спойлер сзади, и карбоновый воздухозаборник Type-IIs в стандартный передний бампер, 20-и дюймовые колеса Rays Volk Racing TE37 Generation2 (G2), комплект подвески Cusco Type-RS и традиционный белый цвет Mine’s.
Блок управления двигателем заменен на Mine’s VX-ROM ECU, кроме того, добавлен воздушный фильтр Mine’s VX-AIR Filter, маслянный кулер и выхлоп Mine’s Silence-VX PRO Titan II Titanium Exhaust.
Также, в салоне автомобиля появились сиденья Recaro SP-G с ремнями Takata MPH-340R.
(c)370zblog.com
С обновленным лаунч-контролем GT-R все такой же быстрый
14.02.2009
Недавно Ниссан обновил прошивку, управляющую ланч-контролем R35, и потребовал от дилеров перепрограммировать каждую проданную машину, чтобы предотвратить потенциальные поломки трансмиссии.
Изменения ограничили максимальные обороты, которые машина поддерживает с отключенной системой VDC до 3500об. Это заметное сокращение по сравнению со 4500об в в старой прошивке. Кроме того, обновление добавляет новую, более безопасную форму старта – с 3000об (VDC включена).
Остался ли GT-R достаточно быстр с этими изменениями?
Хорошие новости для владельцев и интересующихся: заводской R35 с новой прошивкой едет квотер за 11,34секунды (194,5км-ч на выходе). Это практически не отличается от автомобилей со старой прошивкой.
